225 مليار جنيه لتطوير السكة الحديد في 9 سنوات
الوزير: سلامة القطارات ارتفعت إلى 15% .. ونستهدف نقل 2 مليون راكب يوميا
استعرض المهندس كامل الوزير، وزير النقل، أمس، خلال فعاليات جلسة المشروعات القومية والبنية التحتية باليوم الثاني لمؤتمر حكاية وطن، أمام الرئيس عبدالفتاح السيسي، أبرز إنجازات الدولة في قطاعات النقل خلال الـ 9 سنوات الماضية، والتي من ضمنها قطاع السكك الحديد .
في عام 2014 كانت السكة الحديد تنقل 900 ألف راكب يوميًا، و4 ملايين طن بضائع سنويًا، وكانت تعاني من ضعف في مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب، لذا وضعت الدولة خطة شاملة للنهوض بهذا المرفق الحيوي، وأنفقت 225 مليار جنيه على تطويره، لتستطيع السكة الحديد في 2023 نقل 1.2 مليون راكب يوميا، و5 ملايين طن بضائع سنوياً، كما ارتفعت مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى نسبة 85%.
وأوضح الوزير أن المستهدف في عام 2030 هو تحقيق طاقة نقل 2 مليون راكب يوميا و13 مليون طن بضائع سنوياً، والوصول بمستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى المعايير الدولية.
وأشار وزير النقل إلى أن هيئة السكة الحديد في 2014 كانت تملك 791 جرارا منها (391 جرارا عاطلا- 400 جرار صالح للعمل بكفاءة 60%)، بينما في عام 2023 أصبحت الهيئة تمتلك 990 جرارا منها (210 جرارات جديدة تم شراؤها – 594 صالحة بكفاءة 80%- و186 عاطلة «لها عقود تجديدات»).
فيما كان عدد العربات التي تمتلكها الهيئة في 2014 (2800 عربة ركاب)، منها (1000 عربة عاطلة- 1800 عربة صالحة بنسبة 65%)، وفي 2023 أصبح لدى الهيئة 3700 عربة ركاب منها (900 عربة جديدة تم شرائها- 2300 عربة تم تجديدها وتأهيلها وصالحة بكفاءة 80%- 500 عربة عاطلة «لها عقود تجديدات»)،مشيرا إلى قطارات تالجو الإسبانية الفاخرة (6 قطارات)، بإجمالي (30 عربة درجة أولى – 48 عربة درجة ثانية – 6 عربات بوفيه – 6 عربات قوي).
وفي قطاع نقل البضائع أوضح الوزير أنه في 2014 كانت هيئة السكك الحديدية تمتلك 8081 عربة منها (4055 عاطل- 4026 صالح بكفاءة 50 %) وفي 2023 أصبح أسطول نقل البضائع بالهيئة به 8481 عربة منها (400 عربة جديدة- 4781 عربة صالحة بكفاءة 60%- 3300 عربة عاطلة «لها عقود تجديدات»).
وأضاف الوزير أنه في مجال البنية الأساسية، تعمل الدولة على إنشاء خطوط جديدة للسكة الحديد فقد تم التخطيط لإنشاء خطوط جديدة ضمن الممرات اللوجيستية بتكلفة تقديرية 70 مليار جنية لربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية وأهم هذه الخطوط (خط النقل اللوجيستي القاهرة / الإسكندرية (بشتيل – الاتحاد –إيتاي البارود – القباري) مع إنشاء خطي (المناشي / 6 أكتوبر – كفر داود / السادات)) وكذلك خط الفردان / القنطرة شرق / شرق بورسعيد / العريش / طابا.
وفيما يخص تطوير نظم الإشارات فقد تم تطوير عدد 60 برج إشارات على عدد 3 خطوط رئيسية، وفي إطار خطة تطوير المزلقانات فقد تم تطوير عدد 671 من 1120 مزلقان، كما تم تطوير عدد 246 من 708 محطة مستعرضا تطوير محطات ( مصر- الإسكندرية – رمسيس – دمنهور)، بالإضافة إلى هذا تم تطوير عدد 33 ورشة مثل (ورش السبتية / ورش الفرز)، وتم إنشاء عدد (5) ورش جديدة مثل (ورشة تالجو بالفرز / ورشة الجرارات ببشتيل /ورشة العربات ببشتيل).
